Что заявил губернатор
В воскресенье, 11 октября, губернатор Бали Ваян Костер провёл пресс-конференцию в резиденции Джаясабха в Денпасаре в рамках Недели климата Бали. Он сказал, что хочет снизить загрязнение воздуха за счёт более широкого использования электрического транспорта на острове.
По словам Костера, в этом году он проведёт более прогрессивную кампанию за чистую энергию и экологичный транспорт. Конкретных мер, правил или сроков в сообщении источника нет. Это заявление о намерениях, а не принятый документ.
Откуда цифра 90%
Губернатор сослался на результаты исследования. По ним около 90% загрязнения воздуха на Бали приходится на выбросы моторного транспорта и электростанций. Название исследования и методика в материале не названы, поэтому цифру нужно считать оценкой из слов чиновника.
Для острова, где почти все перемещения идут на байках и автомобилях, такая оценка объясняет, почему власти возвращаются к теме электротранспорта.
Налоговая сторона вопроса
Больше всего внимания в заявлении привлёк финансовый аспект. Костер не считает проблемой возможное снижение налоговых доходов, если число машин с двигателями внутреннего сгорания уменьшится.
Для контекста источник приводит данные за 2025 год. Налоговые поступления провинции Бали составили около Rp 2,8 трлн. Основную часть дали налог на транспортные средства (PKB) примерно в Rp 1 трлн и сбор за переоформление транспорта (BBNKB) примерно в Rp 700 млрд. Вместе это около Rp 1,7 трлн, то есть заметно больше половины всех налогов провинции.
Источник также напоминает, что государство пока сохраняет налоговые льготы для владельцев электромобилей в Индонезии.
Иными словами, от двух налогов, которые напрямую зависят от числа и оборота машин и байков, зависит большая часть налоговой базы провинции. Поэтому слова губернатора о том, что он не боится потерь, звучат как политическое решение, а не как бухгалтерский расчёт. Как именно провинция будет заменять возможное выпадение доходов, в источнике не уточняется.
Позиция Костера о цене вопроса
Губернатор признал, что доходы от налога на транспорт могут снизиться. По его логике, потери компенсируются улучшением природы и здоровья людей. Он подчеркнул, что не всё можно измерить в деньгах.
Он также связал чистую природу с имиджем туризма Бали. Это уже оценка, а не расчёт, и подтверждающих цифр в материале нет.
Что это значит для жителей и бизнеса
Пока ничего не запрещено и не введено. Но сигнал важен для всех, кто держит на Бали парк байков и машин, например для вилл с арендным транспортом. Если кампания перейдёт в правила, они могут коснуться зарядной инфраструктуры, льгот или ограничений для старого транспорта. Сейчас такие решения не объявлены.
Для бюджета провинции вопрос тоже открытый. Транспортные налоги дают заметную долю доходов, и смена структуры парка машин со временем потребует новых источников. В источнике об этом не сказано, это логичный вопрос для следующих бюджетных обсуждений.
Пока практический вывод простой: решений нет, есть направление. Все, кто планирует закупать транспорт для аренды или гостевых трансферов, могут учесть этот сигнал при выборе техники.