Что произошло
В пятницу, 9 октября 2026 года, Комиссия V Совета народных представителей Индонезии (DPR RI, национальный парламент) провела выездное заседание в Лабуан-Баджо. Это город в округе Западный Манггараи провинции Восточная Нуса-Тенггара (NTT), ворота в национальный парк Комодо. Комиссия отвечает за инфраструктуру и транспорт.
Главной темой стал международный аэропорт Комодо. У концов его взлётно-посадочной полосы стоят холмы. По оценке депутатов, они создают препятствие для самолётов, особенно крупных, и угрожают безопасности полётов. Комиссия добивается, чтобы холмы срезали методом cut and fill, то есть срыли грунт на возвышенностях и выровняли территорию.
Что сказал глава комиссии
Председатель Комиссии V Ласарус, депутат от партии PDI-P (Демократическая партия борьбы Индонезии), выступил после совещания с министерствами и ведомствами. Он заявил, что препятствия есть у обоих концов полосы и это опасно для полётов.
По словам Ласаруса, на работы потребуется около Rp60 млрд. Он назвал задачу приоритетной и сказал, что торговаться о безопасности полётов нельзя. Конкретных сроков и источника финансирования он не назвал.
На встрече присутствовал губернатор NTT Мелки Лака Лена.
Терминал, полоса и грузы
На совещании обсуждали и развитие терминала. Сейчас международные и внутренние рейсы обслуживаются в одном здании. По словам главы аэропорта, зоны лишь отделены друг от друга перегородками.
Комиссия выступила за развитие терминала международного аэропорта Комодо именно потому, что сейчас международные и внутренние рейсы используют одно здание.
Глава округа Западный Манггараи Эдистасиус Энди добавил свои просьбы. Он предлагает расширить взлётную полосу, чтобы аэропорт мог принимать крупные самолёты из-за рубежа. Ещё одна его просьба касается строительства грузового комплекса.
Позиция аэропорта
Руководитель аэропорта Комодо Чеппи Трионо возглавляет местное подразделение UPBU (Unit Penyelenggara Bandar Udara, оператор аэропорта при Министерстве транспорта). Он пообещал выполнить рекомендации комиссии.
Трионо пояснил, зачем нужна срезка холмов. Цель в том, чтобы аэропорт смог принимать самолёты большого размера.
Почему холмы мешают самолётам
Для каждой полосы задаются зоны, свободные от препятствий, над которыми самолёт снижается при заходе на посадку и набирает высоту после взлёта. Холм в такой зоне заставляет ограничивать вес и тип самолёта или менять схему захода. Для крупных машин с более пологой траекторией это ограничение особенно жёсткое.
Поэтому срезка холмов сама по себе не удлиняет полосу, но открывает её для более тяжёлых самолётов. Именно на это указал руководитель аэропорта. Расширение полосы, о котором просит глава округа, это отдельный проект, его стоимость не называлась.
Лабуан-Баджо давно входит в число туристических направлений, которые правительство Индонезии развивает в приоритетном порядке.
Что это значит для Бали
Лабуан-Баджо и Бали связаны туристическим маршрутом: многие путешественники совмещают поездку на Комодо с отдыхом на Бали и летят через аэропорт Денпасара. Сам Бали в материале detikBali не упоминается.
Все обсуждавшиеся меры пока остаются рекомендациями и просьбами: срезка холмов, развитие терминала, расширение полосы и грузовой комплекс. Оператор аэропорта пообещал выполнить рекомендации комиссии, но решений о бюджете и сроках работ в сообщении нет.
Аэропорт Комодо управляется подразделением Министерства транспорта, поэтому финансирование работ зависит от решений на национальном уровне, а не только от властей округа и провинции.