Что объявлено
Заместитель министра общественных работ Диана Кусумастути сообщила, что тендер на трассу пройдет в 2027 году. Частного партнера выберут по схеме ГЧП (государственно-частного партнерства). Предыдущая попытка найти инвестора не удалась, поэтому проект выставляют на торги повторно.
Общая стоимость оценивается в Rp 12,7 трлн (около 747 млн долларов, по данным источника). Из них Rp 8,52 трлн приходится на строительство. Государственная поддержка запланирована в размере Rp 4,59 трлн.
Маршрут и сроки
Трасса длиной 96,84 км соединит запад Бали с центральной частью острова. Она разделена на три участка: Гилиманук-Пекутатан (53,6 км), Пекутатан-Сока (24,3 км) и Сока-Менгви (18,9 км). Дорога пройдет через 3 округа, 13 районов и 58 деревень.
Министерство ожидает, что время в пути по этому направлению сократится примерно вдвое. Начало эксплуатации ожидается в 2031 году.
На какой стадии проект
В марте 2026 года министерство завершило пересмотр технико-экономического обоснования. Следующие шаги включают AMDAL (оценку воздействия на окружающую среду) и Andalalin (анализ влияния на дорожное движение). Параллельно идет подготовка к изъятию земли под трассу.
Проект имеет статус национального стратегического. Пока это план: подрядчик не выбран, а строительство не начато.
Почему трасса нужна
Сейчас запад Бали связан с центром обычной национальной дорогой, по которой идут и туристы, и грузовики с парома из Гилиманука. В апреле 2026 года центральное правительство согласилось развести эти потоки: грузовой транспорт планируют направлять в специальные порты, а пассажирский оставить на направлении Гилиманук-Менгви.
В марте министерство также называло приоритетом первый этап на участке Пекутатан-Менгвитани. Окончательная очередность строительства станет ясна после тендера.