Что подписано
Вице-президент KAI по корпоративным коммуникациям Энн Пурба сообщила, что меморандум для Бали касается подготовки линии от Чангу до аэропорта. По ее словам, пробки на этом направлении достигают почти 15 километров.
Документ рассчитан на пять лет. В него входят сбор данных, технико-экономическое обоснование, детальное проектирование, увязка с другими видами транспорта и координация изъятия земли с местными властями.
Какие варианты
KAI изучает LRT и электротрамвай. Отдельно компания оценивает способы строительства, которые учитывают храмы и избегают эстакад там, где они неуместны.
Ранее, в августе 2026 года, губернатор Ваян Костер сообщил, что трамвай ART (автономный рельсовый транспорт) между Кутой и Чангу может начать строиться в 2027 году. Для этого нужен губернаторский регламент, который еще готовится. Дороги на маршруте планируют расширить до 24 метров с выделенной полосой.
Что с метро
Проект метро Bali Urban Subway стоит. Церемония закладки прошла в сентябре 2024 года, но к августу 2026 года стройка так и не началась, а частных инвесторов найти не удалось.
Строительство трамвая оценивают в Rp 2,2 трлн и еще около Rp 1 трлн на подготовку пути. Все варианты пока на стадии изучения.
Позиция властей
Глава Бадунга Ваян Ади Арнава подчеркнул, что общественный транспорт без выделенных полос не заработает. Генеральный директор KAI Бобби Расидин добавил, что рельсовый проект на Бали должен учитывать характер острова и потребности не только туристов, но и местных жителей.
Для сравнения, метро изначально задумывали как сеть из четырех линий длиной более 60 км стоимостью около 20 млрд долларов. Трамвай обходится в разы дешевле, но и охватывает только один коридор.