Что заявлено
Министр транспорта Дуди Пурвагенди сообщил, что строительные работы начнутся в августе 2026 года и продлятся до июля 2027 года. Начать перевозки планируют в первом полугодии 2027 года.
Оператором выбрана государственная компания PT ASDP Indonesia Ferry. Начальные инвестиции оцениваются в Rp 1,21 трлн.
Маршрут и причалы
Водное такси должно связать аэропорт с районом Чангу и другими туристическими точками. Сейчас по суше этот путь занимает от одного до двух часов, по воде планируют около 30 минут.
На участках с сильной волной предусмотрены волнорезы. Среди них пляж Секех рядом с аэропортом и пляж Берава. Сейчас ASDP завершает предпроектные изыскания и технико-экономическое обоснование, после них начнется детальное проектирование.
Маршрут вдоль западного побережья позволит обойти перегруженные дороги через Керобокан и Shortcut Canggu.
Почему именно море
В мае 2026 года вице-губернатор Бали Ньоман Гири Праста назвал морской маршрут обязательным решением для Чангу. По его словам, дорогу Shortcut Canggu нельзя расширить из-за нехватки места и соседних храмов.
Проект ведут вместе провинция, округ Бадунг и центральное правительство. Пока это план с заявленными датами, и детальный проект еще не готов.
На что обратить внимание
Причалы на побережье, по словам вице-губернатора, будут одновременно работать как волнорезы и защищать берег. Детальное проектирование (DED) определит точное место остановок, и только после него станет понятно, какие районы окажутся рядом с причалами.
Пока не ясно, сколько будет стоить поездка и как часто будут ходить суда. Эти параметры определят, станет ли водное такси массовым транспортом для туристов или останется нишевой услугой.